6-слојне ХДИ ПЦБ ФР4 матичне плоче ПЦб Голд Фингерс
ПЦБ Процесс Цапабилити
| Не. | Пројекат | Технички индикатори |
| 1 | Слој | 1-60 (слој) |
| 2 | Максимална површина обраде | 545 к 622 мм |
| 3 | Минимумбоардтхицкнесс | 4(слој)0,40мм |
| 6(слој) 0,60мм | ||
| 8 (слој) 0,8 мм | ||
| 10(слој)1.0мм | ||
| 4 | Минимална ширина линије | 0.0762мм |
| 5 | Минимални размак | 0.0762мм |
| 6 | Минимални механички отвор бленде | 0.15мм |
| 7 | Дебљина бакра зида рупе | 0.015мм |
| 8 | Толеранција метализованог отвора бленде | ±0.05мм |
| 9 | Толеранција неметализованог отвора бленде | ±0,025 мм |
| 10 | Толеранција рупа | ±0.05мм |
| 11 | Толеранција димензија | ±0,076 мм |
| 12 | Минимални мост за лемљење | 0.08мм |
| 13 | Отпор изолације | 1Е+12Ω (нормално) |
| 14 | Однос дебљине плоче | 1:10 |
| 15 | Термички шок | 288 ℃ (4 пута у 10 секунди) |
| 16 | Искривљена и савијена | ≤0,7% |
| 17 | Анти-електрична снага | ＞1,3КВ/мм |
| 18 | Снага против скидања | 1,4Н/мм |
| 19 | Лем је отпоран на тврдоћу | ≥6Х |
| 20 | Отпорност на пламен | 94В-0 |
| 21 | Контрола импедансе | ±5% |
Радимо 6 слојне ХДИ ПЦБ са 15 година искуства са нашим професионализмом
4 слоја Флек-Ригид плоче
8 слојева Ригид-Флек ПЦБ-а
8 слојева ХДИ штампаних плоча
Опрема за испитивање и инспекцију
Испитивање микроскопом
АОИ Инспецтион
2Д тестирање
Импеданце Тестинг
РоХС тестирање
Флиинг Пробе
Хоризонтал Тестер
Бендинг Тесте
Наша 6 слојева ХДИ ПЦБ услуга
.Пружање техничке подршке Пре-продаја и након продаје;
.Прилагођено до 40 слојева, 1-2 дана Брзо окретање поузданог прототипа, набавка компоненти, СМТ монтажа;
.Задовољава и медицинске уређаје, индустријску контролу, аутомобилску индустрију, авијацију, потрошачку електронику, ИОТ, УАВ, комуникације итд.
.Наши тимови инжењера и истраживача посвећени су испуњавању ваших захтева са прецизношћу и професионалношћу.
6 слојева ХДИ ПЦБ специфична примена у аутомобилској индустрији
1. АДАС (Напредни систем за помоћ возачу): АДАС системи се ослањају на више сензора као што су камере, радари и лидари који помажу возачима у навигацији и избегавању судара.6-слојни ХДИ ПЦБ се користи у АДАС модулима да би се прилагодиле везе сензора високе густине и осигурао поуздан пренос сигнала за прецизно откривање објеката и упозорење возача.
2. Инфотаинмент систем: Инфотаинмент систем у модерним возилима интегрише различите функције као што су ГПС навигација, репродукција мултимедије, опције повезивања и комуникациони интерфејси.6-слојни ХДИ ПЦБ омогућава компактну интеграцију компоненти, конектора и интерфејса, обезбеђујући ефикасну комуникацију, поуздану контролу и побољшано корисничко искуство.
3. Контролна јединица мотора (ЕЦУ): Контролна јединица мотора је одговорна за праћење и контролу различитих функција мотора као што су убризгавање горива, време паљења и контрола емисије.6-слојни ХДИ ПЦБ помаже у прилагођавању сложених кола и брзој комуникацији између различитих сензора и актуатора мотора, обезбеђујући прецизну контролу мотора и ефикасност.
4. Електронска контрола стабилности (ЕСЦ): ЕСЦ систем побољшава стабилност и безбедност возила континуираним праћењем и подешавањем кочења појединачних точкова и обртног момента мотора.6-слојни ХДИ ПЦБ игра виталну улогу у ЕСЦ модулу, олакшавајући интеграцију микроконтролера, сензора и актуатора за анализу података у реалном времену и прецизну контролу.
5. Погонски склоп: Контролна јединица погонског склопа (ПЦУ) регулише рад мотора, мењача и погона за оптималне перформансе и ефикасност.6-слојни ХДИ ПЦБ интегрише различите компоненте за управљање напајањем, температурне сензоре и комуникационе интерфејсе, обезбеђујући ефикасан пренос енергије, поуздану размену података и ефикасно управљање топлотом.
6. Систем управљања батеријом (БМС): БМС је одговоран за праћење и контролу перформанси, пуњење и заштиту акумулатора возила.6-слојни ХДИ ПЦБ омогућава компактан дизајн и интеграцију БМС компоненти, укључујући ИЦ-ове за праћење батерије, температурне сензоре, струјне сензоре и комуникационе интерфејсе, обезбеђујући прецизно управљање батеријом и продужавајући век трајања батерије.
Како 6-слојни ХДИ ПЦБ побољшава технологију у аутомобилској индустрији?
1. Минијатуризација: 6-слојни ХДИ ПЦБ омогућава постављање компоненти високе густине, чиме се остварује минијатуризација електронских система.Ово је критично у аутомобилској индустрији где је простор често ограничен.Смањењем величине ПЦБ-а, произвођачи могу дизајнирати мања, лакша и компактнија возила.
2. Побољшајте интегритет сигнала: ХДИ технологија смањује дужину трагова сигнала и обезбеђује бољу контролу импедансе.
Ово побољшава квалитет сигнала, смањује шум и побољшава интегритет сигнала.Обезбеђивање поузданих перформанси сигнала је критично у аутомобилским апликацијама где су пренос података и комуникација критични.
3. Побољшана функционалност: Додатни слојеви у 6-слојном ХДИ ПЦБ-у пружају више простора за рутирање и могућности међусобног повезивања, омогућавајући побољшану функционалност.Аутомобили сада интегришу разне електронске функције, као што су напредни системи за помоћ возачу (АДАС), инфотаинмент системи и контролне јединице мотора.Употреба 6-слојног ХДИ ПЦБ-а олакшава интеграцију ових сложених функција.
4. Пренос података великом брзином: Аутомобилски системи, као што су напредни навигациони системи и комуникација између возила, захтевају пренос података великом брзином.6-слојни ХДИ ПЦБ подржава апликације високе фреквенције за бржи и ефикаснији пренос података.Ово је кључно за доношење одлука у реалном времену, побољшање безбедности и перформанси.
5. Повећана поузданост: ХДИ технологија користи микро-претворнице да обезбеди боље електричне везе док заузима мање простора.
Ови мањи прелази помажу у побољшању поузданости смањујући ризик од преслушавања сигнала и неусклађености импедансе.У аутомобилској електроници где је поузданост критична, ХДИ ПЦБ осигуравају робусне и издржљиве везе.
6. Управљање топлотом: Са све већом сложеношћу и потрошњом енергије аутомобилске електронике, ефикасно управљање топлотом је критично.6-слојни ХДИ ПЦБ подржава имплементацију термичких спојева који помажу у расипавању топлоте и регулацији температуре.
Ово омогућава аутомобилским системима да раде оптимално, чак и на високим температурама.
